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记者最近从中国铁路总公司得知，自6月15日起，中国铁路总公司实施货物组织改革，推进铁路货物全面走向市场，希望为全社会提供更方便快捷的铁路货物服务。据报道，中国铁路总公司发售货物组织改革的根本措施是彻底解决问题铁路货物服务中不存在的问题，缓解铁路走向市场的步伐，表现铁路全天候、大运输力、低运输价格、节能环境保护的优势，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干。推进铁路货运全面向市场，意味着铁路时隔客运市场化后，将原货运组织方式改为全面向市场。过去，由于铁路需要独特的运输运输势头，即使不离开家，货主也不断访问催促车皮计划，多年来坚决的客户去车站找我计划的制度。

零担货物的市场份额也逐渐丧失。但是，随着近年来物流业的飞速发展，铁路货运的组织方式逐渐与市场节约，严重制约了铁路的发展。变则通，在铁路显着不适应环境经济社会发展时，中国铁路总公司通过改革货运组织，改变经营方式，推进铁路市场化的措施正好迎来春风。

抛弃原有不合理的组织方式，建立客户到车站，改变我在网上为客户筹措的变化，对客户开设法院，改革运输计划的编制方式，有货物就可以装载，随行装载，为客户送货的措施不仅不利于社会重建铁路服务形象，还可以充分发挥铁路运输优势铁路全面转入市场，意味着铁路必须以低姿态适应客户市场的需求。那么，铁路部门如何才能在竞争白热化的市场中站稳脚跟，减少竞争力呢？笔者指出，铁路部门应理解现在面临的严峻形势，在保证国家重点物资运输的前提下，对外几乎打开自己的大门，确实有铁总所说的货物，随行，及时理解客户主办货物过程的新拒绝，完善货物组织方式，其次，铁路应充分利用各种媒体为自己创造势头，积极宣传服务社会、服务客户的有利条件、优惠措施另外，铁路货物运输中的选项仍然是货主的心脏，这次货物改革，铁路公开发表半透明票运输，这也成为铁路参与市场竞争的重磅，铁路总公司必须贯彻确保货主的利益，监督各铁路局实施票运输，确实规范收费，公开发表半透明。笔者相信，铁路的这次改革就像破茧成蝶一样，充满了困难和容易，但铁路确实带入市场，确实对人民有益，不会得到解读和反对。

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